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千亿网,饶了一圈,最后发现,还是日系车靠谱?

发布时间: 2020-01-11 10:15:43   |  人气: 2843

千亿网,饶了一圈,最后发现,还是日系车靠谱?

千亿网,越野赛里,难度系数最高的当属达喀尔拉力赛,全程1万多公里,要一口气跑完,狠不?

1万公里是什么概念?

等于横穿中国一个来回,你想想该多远吧?我们从西安去拉萨都要好几天,何况我们跑的还是高速,人家跑的全是越野线路,要么戈壁滩,要么沙漠,要么沼泽。

有多少车辆能跑完全程?

不到40%。

也就是说,有半数以上车手在中途就退赛了,或是身体吃不消,或是车子吃不消,也或者是中途挂了,达喀尔拉力赛每年都要死人,而且不止死一个。

有时死车手,有时死观众。

别说是达喀尔拉力赛会死人了,现在越野e族每年组织沙漠峰会都会死人,去年河北大队的虫子就在沙漠里不幸离世,这小子在越野圈也曾经是个风云人物,可惜了……

一辆素车若是能跑完达喀尔拉力赛,那意味着什么?

意味着具有超强的稳定性。

什么叫素车?

素,就是未改装的意思。

我很喜欢paladin,就是因为paladin素车完成了达喀尔拉力赛,是由车手卢宁军驾驶完成的,当时整车喷绘成了京剧脸谱,后来这车专门出了一款达喀尔纪念款,就是脸谱版,也叫花脸,我曾经有一辆。

前些年,这车是配额的,一个4s店,一年配一个名额,现在买这个车是比较容易的,加5000元就能买到,可以直接上牌。

至于它长什么样子,可以百度一下,实车会给人惊艳的感觉。

中国有没有比较像样的拉力赛?

也有,例如环塔拉力赛。

参加拉力赛烧钱不?

肯定的,买辆牧马人50万,改装可能还需要50万,素车想完成拉力赛?难度太大了,而且车子跑完全程,可能就需要大修了。

参加达喀尔比赛要多少钱?

个人的话,一次少不了300万人民币。

车队的话呢?

一辆赛车的预算少不了1亿人民币,夸张不?例如这几年冠军基本上都被大众的途锐拿走了,四辆赛车要花费4亿。

长城车队现在也会派赛车参赛,比赛经费多少?

半亿!

参加拉力赛,绝对是有钱人的游戏,中国现在也有越来越多的企业家开始进军拉力赛,他们只是热爱,自己参加,例如今年拉力赛就有位女企业家参赛了,叫郭美玲,不过她的赛车出事故了,撞了十多个路人。

我那辆花脸玩了没多久就卖了,两个原因。

一是我觉得太颠簸了,不适合家用。

二是当时大家砸日系车,连郑州日产都被围攻了,我一看,开日系车不保险,安全起见,还是卖了吧。

但是我也没亏钱,因为当时等花脸我花了3个月,而且占用了本地的配额,蒙阴有个小伙子也喜欢这个车,就来找我,问我愿意卖不?

我正有此意。

基本上原价卖给了他,当然我赔上了购置税与保险,当时里程还不到5000公里,只是跑过一次兰州,从来没下过场地……

我想象中的越野车与我买来的越野车不是一个概念,想象着应该很威猛很舒适,真开起来感觉就是拖拉机。

后来,砸车风波过去了,我又犯病了,又想paladin了,我心想,我有轿车了,若是我再买辆paladin,那么就有意思了,平时出门开轿车,越野再玩paladin,我在海南遇到了一辆花脸版d22,我觉得比花脸版paladin更有味道,我彻底着迷了,非要买这个,d22与paladin是亲兄弟,只是d22是皮卡,paladin是越野车,但是车身结构、发动机、变速箱都完全一样。

我四处打听,能不能生产花脸版d22?

都说没有这个车型,从未见过。

我在d22的宣传视频上看到了一辆迷彩版的,说明d22的确是可以个性颜色,我不喜欢迷彩,我就喜欢花脸……

最终,也没弄到。

琉璃美女就在日产工作,她给了我很准确的答复:可以喷绘,但是有个前提,必须10辆起订,否则无法排产。

我去哪忽悠10个人?

最终,放弃了。

那时我喜欢皮卡,但是又没有皮卡,只能混在论坛意淫,我发现皮卡帮是蛮有个性的一群人,他们要么是坦途,要么是猛禽,也有小皮卡,例如d22,五十铃,皮卡是一种文化,特别是在美国,皮卡是销量第一的车型。

这期间,我认识了匡山汽车城的一个老板,他是卖福田的,说让我关注一辆车,是国产皮卡里最大的,也最像f150的,性能绝对一流,康明斯的发动机,2.8t,动力没的说……

多少钱呢?

16万5,上路18万。

比d22便宜一点点。

我问他:你觉得它比d22强吗?

他说,d22是15年前的车型,没法比,福田这款皮卡是国内量产皮卡新标杆,有200多项专利技术。

我对比了数据,的确没法比,各方面全部碾压,那我就买辆吧,我说买辆皮卡玩,几个小兄弟凑钱给买的,杨文剑、网某人各出了两个轮胎的钱,我自己拿了一点,买了。

这车大吗?

接近1米9高,的确很猛,我基本上都是2档起步,而且回头率很高,99%的人都没见过这是什么车……

我本身混在皮卡帮,另外混在陆巡车友会,而且两边混得都还不错,因为我会写,自然有出头的机会,圈内提起我,未必认识但是肯定眼熟我的名字,因为我在论坛很活跃,写过很多帖子。

陆巡的朋友跟我讲:买车,特别是越野车,数据不是最重要的,稳定性才是最重要的,要买一辆保证不会把你扔在路上的车。

我跟他理论了半天,我对比了福田皮卡与d22,让他选,选哪个?

他说,d22。

好吧,看来这群人都被日系洗脑了……

福田皮卡有问题吗?

升降玻璃没多久就坏了,后面两个都升不起来了,其次是安全气囊一直报警,再就是车内味道特别大,说刺鼻也不为过。

还有就是座位皮子超级烂,颜色也很丑。

这些我都可以忍受。

毕竟是朋友们凑钱给我买的,我玩两天卖了,不合适吧?虽然我的确觉得不满意,但是也没办法。

车子高速能跑多少?

220没问题,动力是真没的说。

我和杨文剑开着这个皮卡环游了半个中国,当时也是走的边境线,发生了很多有意思的故事,跑了3万公里。

若说皮卡有我无法忍受的,就是味道,太刺鼻了,我都有想吐的感觉,每次上车都觉得遭罪。

是什么使我决定卖掉它呢?

我在高速上,它竟然抛锚了……

而且是冬天,前不着村,后不着店,差点把我冻死,我自己一个人大半夜步行着下了高速,找保险公司给拖车,人家也拖不了,原因就是车子太宽。

那天晚上我就想明白了两点:

第一、国产车数据再好也不值得信任,谁买谁知道。

第二、稳定性最重要,例如穿越无人区的那些玩家,他们现在依然选择lc76,这是30年前的车型,天津港依然卖50多万,跟拖拉机一样的配置,但是就是稳定,故障率高(?),别说什么触摸屏了,连空调都是手动的,座椅还是织布的!

就是在这一晚,我突然决定选择日系车,轿车、越野、跑车,全选日系,只有一个原因,稳定!

车子上路18万,玩了一年后卖了多少钱?

7万元!

可笑不?

而d22呢?贬值非常慢,一年的车子卖15万没问题。

所以,大家问我应该买什么车时,我给出的答案都是:根据销量排名!

莫个性!

否则,你就成了小白鼠。

但是,人们往往会个性……

我又要重新买皮卡了,为什么一定要有皮卡,因为我平时要拉货,坦途?猛禽?海拉克斯?

后面这三个都考虑过,但是我觉得太高了,不适合装货,想来想去又想到了d22,我真是绕了一大圈。

我选四驱版的,白色的,也要排产,等了差不多两个月,直接从生产线上提来的,提来以后我又觉得后悔了,为什么?

我开d22竟然经常熄火,因为我很少用一档,都是二档起步。

这动力也太弱了吧?

高速跑到120很费劲,发动机已经怒吼了,另外噪音也很大,不比柴油车声音小,我心想,真的后悔了。

越野?

我才不开它去呢,它这动力还不被嘲笑死啊?

买回来,就放在车库里了,很少开,偶尔跑各地出版社拉拉书,其余时间就在车库里睡觉。

很少想起它了。

车子买了一年了,一次性座套都还没撕去,跑了几千公里而已,几乎全是在高速上跑的,第一次去越野还是笑笑他们买了角斗士喊着去越野,我们去沂河那里玩了玩水,但是我只是试了试线路,剩余时间我就在旁边看他们玩耍了。

玩车这么多年,我一直都不理解,为什么普通车子跑不完达喀尔呢?就那么难吗?就如同我总是想起穿越可可西里时,为什么他们要带着电焊?

难道还能把大梁给颠断不可?

杞人忧天?

我们车子一开就是几十万公里,也没问题啊?我以前开的volvo s80,36万公里,也没坏呀,甚至没怎么修过,什么路面没走过?经常走烂路……

咋越野车跑个拉力赛就这么娇嫩?1万公里就不行了?

这次来东北,我真的懂了,哈!

我们走了太多烂路了,全程几乎一直都在颠簸,现在走了3900公里了,明天就突破4000公里了,有问题吗?

我的保险杠上的一处塑料颠断了,后面一个螺丝颠松了,我听到异响以后挨着排查,让我找到了,拧紧了。

还有什么变化?

机舱有异响了,很轻微,我推测是皮带受不了零下20度,出现了裂痕,当然只是我想象,需要进4s店检查,另外悬挂之类的肯定都有软伤,因为掉进过n个大坑,等有机会做一次四轮定位。

在同行车辆里,我这个属于状态最好的,整体几乎是无大碍的,至少是不影响正常驾驶的,今天我还在想,我多亏没开皇冠过来,否则肯定颠碎了,边境线就没有好路,比进藏线难了n倍,不仅仅是上下山的问题,全是冰雪路面,结冰后全是冰疙瘩,要么就是暗坑。

笑笑的车也出问题了,油表颠坏了,电子风扇颠坏了,方向盘颠坏了,车内底盘开始漏水了,整体异响越来越严重。

腚疼的车呢?

整体车况比笑笑的略好,但是开始漏风了,外面下大雪,里面下小雪,腚疼现在成装修工了,用发泡剂在不停地修补,哪里漏风补哪里。

车子也有了异响,油箱出问题了,加不进油去。

今天走着走着,腚疼的车突然转向灯全部失灵了,到了天黑,突然发现大灯也失灵了……

休息时我们还在说,玩穿越还是要相信小鬼子,稳定性做的太好了,怪不得青藏高原的烂路上青一色的丰田,经受住了考验,其实不仅仅是青藏高原有丰田,非洲、澳洲、新西兰、东南亚都是丰田的天下。

丰田世界销量第一,更夸张的是:某年,它的销量是第二名与第三名的总和。

产品会说话。

这次,我真的是对d22有了全新的认识,稳定性真的很好,而且动力也不弱,昨天我们在黑龙江旁边的沙滩上冲坡,一点都不肉。

还有那天那个超级大的山坡,土路,陡峭,无护栏,关键是覆盖了一层雪,超滑,我在想能不能上去?

我只能硬着头皮上。

上去了。

这次边境行,我在想,未来其实这条线路也可以开发为拉力赛,环整个东三省下来也差不多接近1万公里,绝对有挑战性,而且也蛮有意思的,我们现在都慢慢习惯了在冰面上行驶了,少刹车或尽量不刹车,一遇到比较空旷的地方,我们就去集体漂移,大家越玩越熟练了,腚疼都可以原地漂移了。

对不起,一谈车我又刹不住了。

我又黑国产车了?

对不起了!

我觉得日常代步,很难考验到一辆车子的耐用度,只有在一些比较恶劣的路况下才能考验一辆车的真水平。

我们三辆车都是新车,我的车子不到1万公里,他们两辆车都是刚刚提的,即便是这样的车况,也未必能跑完全程。

市场的眼睛是雪亮的,相信市场,一个车子好不好,看保值率就行了,说其它的都没用……

小编点评:

一是实践见真茁,日系车在耐用方面,无人能够诋毁,在烂路方面也无人能比。

二是国产日系车是偷工减料不少,主要是针对国人的特色设计的,国外版都要还好,日系车最牛的车都在日本,这一点也是一个大坑,但是不影响真正的日系车整体。

三是只有实践过的车友,才觉得原来国产真的是经不住这种考验的,不信拉出来溜溜。

四是把所有国产车拉出来玩一次拉力赛,看看谁能跑完一万公里,一定会出现这样一个品牌,那就真牛了,看到了标杆是我们国产车前进的力量,当然多多支持国产,才会进步。

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